Vol Moteur - blog - Aéromorestel

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Honneur aux Brevetés

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C'est un bien sympatique arosage que nous ont proposé les derniers pilotes avion brevetés en cette fin d'année.
Franck, Oscar, Killian, Benjamin et Alexis nous ont régallé avec un apéritif dinatoire plus que généreux.
Merci à eux et bons vols en 2018



Le BB de NICO

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Avec les beaux jours, les étapes se franchissent vite.
C'est donc au tour de Nicolas de fêter son Brevet de Base Avion.
Formé par Sylvère Gérardin, il a été testé par Michel Dechaume le 8 juillet aux commandes du Roméo 2 fois.
Engagé dans une formation de type PPL, Nicolas va donc poursuivre les vols en alternant les solos et les navigations en double jusqu'à l'étape finale. Nous lui souhaitons encore plein de bons moments seul aux commandes avant de se soumettre au test du PPL dans un avenir tout proche.
BB_Nico



Le PPL de KIKI et le FE de Patrick

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Les belles journées se suivent à LFHI
C'est au tour de Killian Delplace dit "KIKI" de se voir consacrer au rang de Pilote Privé.
Il vient de réussir brillament son test PPL ce jour dans notre bon DR400 F-BXRR en compagnie de Patrick Rodrigues,son FI(A) lui même en test de qualification FE(A). Tous deux ont été supervisés par Yves Blondé, pilote inspecteur de la région AURA.
Dès ce matin, la pression et le stress se faisaient sentir dans la salle de briefing alors que KIKI préparait son exposé.
Puis se fût le vol. Une navigation aller-retour prévue sur LFLU (Valence) qui s'est finalement vu déroutée sur LFLB avec retour LFHI.
Le tout suivi par quelques PTE sur Morestel et autres exercices de maniabilité...
Toutes nos félicitations à KIKI qui va maintenant pouvoir se tourner vers le Vol à Voile.
Bravo également à Patrick qui devient désormais FE(A).



Jérémy seul à bord

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C'est le 11 juin 2017 au matin que Jérémy a effectué son premier vol solo sur le "jojo" du club sous l'oeil averti d' Emmanuel, son indtructeur préféré.
Avec tout juste 19 heures de vols à son compteur, gageons qu'il poursuivra rapidement sa progression vers le BB puis le LAPL.
Bons vols Jérémy et félicitationsJérémy "lâché" & Manu



Vers un Basic IR...

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L’EASA propose un « Basic IR »
Article tiré de Aerobuzz.fr

L'EASA a publié le 9 novembre 2016 une proposition ouverte à commentaires pour " un accès facilité aux règles de vol aux instruments pour les pilotes de l'aviation générale " (NPA 2016-14). L'objectif de cette proposition de modification est d'offrir un accès facilité à l'IR (Instrument Rating) de base pour des vols mono et multi-moteurs à piston pour des vols non commerciaux.
Le cockpit du Textron Beechcraft King Air C-90GTx équipé de la nouvelle suite avionique Rockwell Collins Fusion. © Textron Aviation

L’amendement propose donc la mise en place d’un «Basic Instrument Rating (BIR)», qui est une qualification pour voler selon les règles de vol aux instruments (IFR), mais avec des exigences moindres par rapport à l’IR traditionnel, et adapté aux besoins des pilotes « d’aviation générale. »

Les éléments clés du BIR sont les suivants :
- Une formation entièrement orientée sur les compétences. Pas d’exigence heures minimum fixée pour le BIR. Toutes les compétences requises pour un vol IFR seront regroupées dans une formation composée de trois modules. Les candidats pourront passer au prochain module lorsqu’ils se sentiront prêts.
- Une formation flexible. Le module de base du vol aux instruments devra être complété et acquis en premier. Ensuite, le candidat pourra choisir le module suivant sans contrainte de temps. Ceci de manière à prendre en compte le fait que les pilotes privés n’ont pas forcément les ressources en termes de temps et de finances pour s’engager dans un cycle de formation à l’IR plus conventionnel.
- Les besoins des pilotes privés au cœur du dispositif. Les titulaires du BIR doivent se sentir en confiance pour utiliser leurs privilèges de vol aux instruments. Le vol IFR présente de nombreux avantages en matière de sécurité. La formation des pilotes au BIR sera principalement axée sur l’application pratique du vol aux instruments et sur la gestion des erreurs.
- Une formation et des tests exigeants. La formation et les tests ne seront pas pratiqués « au rabais », le BIR sera très similaires aux exigences actuelles du Part-FCL en matière de vol aux instruments, notamment en ce qui concerne l’interaction avec d’autres utilisateurs de l’espace aérien. Il est essentiel que les pilotes privés détenteurs d’un BIR aient les compétences nécessaires pour gérer un vol IFR en toute sécurité.

Les modules du BIR :

Module 1: Compétences   de base pour l’IFR. Un certificat sera délivré avant d’autoriser le candidat   à poursuivre sa formation

Module 2: Approche   aux instruments en 2D et 3D, utilisation du NDB, de l’ILS, du GNSS…

Module 3: Vol   en-route sous régime de vol IFR

Vous pouvez faire part de vos commentaires sur ce projet de l’EASA jusqu’au 31 Janvier 2017.



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